{"id":2802,"date":"2022-09-30T17:42:02","date_gmt":"2022-09-30T21:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/?p=2802"},"modified":"2022-09-30T17:42:05","modified_gmt":"2022-09-30T21:42:05","slug":"image-de-la-semaine-30-septembre-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/?p=2802","title":{"rendered":"Image de la semaine – 30 septembre 2022"},"content":{"rendered":"\n

Dix ans d\u00e9j\u00e0!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cette fin de campagne \u00e9lectorale qu\u00e9b\u00e9coise o\u00f9 la diminution des gaz \u00e0 effet de serre (GES) caus\u00e9s par les transports semble un enjeu majeur, quelqu’un entend-il parler s\u00e9rieusement du retour du transport ferroviaire des passagers entre Matap\u00e9dia et Gasp\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Attention, j\u2019ai dit : s\u00e9rieusement!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Prendre le train de Qu\u00e9bec jusqu\u2019\u00e0 Gasp\u00e9? Encore impossible et cela depuis 2011. Photo prise en 2012\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Malheureusement, par del\u00e0 les promesses d\u2019appui au projet, toujours sans grand enthousiasme, entendues ici ou l\u00e0, je pense qu’on peut demeurer sceptique quant \u00e0 la r\u00e9alisation prochaine de la remise en \u00e9tat du parcours. Aucun engagement financier pr\u00e9cis ni calendrier r\u00e9aliste n\u2019est actuellement sur la table.<\/p>\n\n\n\n

Mon dernier p\u00e9riple en train vers Gasp\u00e9 remonte \u00e0 l\u2019automne 2012. Parcours incomplet puisque le trajet stoppait alors \u00e0 New-Carlisle, 170 km avant d\u2019arriver au but. J\u2019avais alors pr\u00e9sent\u00e9 un article avec photos sur ce voyage (consulter l\u2019article<\/a>). Raison du parcours r\u00e9duit : le mauvais \u00e9tat des voies et des infrastructures (ponts, ponceaux, passages \u00e0 niveau etc.) d\u00fb \u00e0 un entretien d\u00e9ficient depuis de nombreuses ann\u00e9es. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, et contre toute logique, on venait de finaliser la construction d\u2019une toute nouvelle gare \u00e0 Gasp\u00e9, la fin du parcours.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ann\u00e9e suivante, en 2013, le transport ferroviaire des passagers sur le r\u00e9seau gasp\u00e9sien de la Baie des Chaleurs a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement interrompu entre Matap\u00e9dia et Gasp\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Depuis, des promesses!<\/p>\n\n\n\n

En tout cas, tant qu\u2019on en parle, le projet semble demeurer vivant. En 2015 le gouvernement qu\u00e9b\u00e9cois devenait propri\u00e9taire de ce trajet. Sur le site Internet du Minist\u00e8re des transports existe une page sur la \u00abR\u00e9habilitation du chemin de fer en Gasp\u00e9sie<\/a>\u00bb. Il y est dit notamment : \u00ab Il s\u2019agit d\u2019un projet majeur et prioritaire pour la r\u00e9gion. Un chantier ambitieux et complexe, qui pr\u00e9sente des d\u00e9fis de toutes sortes. De Matap\u00e9dia \u00e0 Gasp\u00e9, le chemin de fer comporte 183\u00a0passages \u00e0 niveau, 860\u00a0passages de ferme, 699\u00a0ponceaux, 33\u00a0murs de sout\u00e8nement, 1\u00a0tunnel et 66\u00a0ponts dont la construction remonte, pour certains, \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a01800<\/em>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

On vit d\u2019espoir\u2026 mais\u2026 \u00e0 un moment donn\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dix ans d\u00e9j\u00e0! En cette fin de campagne \u00e9lectorale qu\u00e9b\u00e9coise o\u00f9 la diminution des gaz \u00e0 effet de serre (GES) caus\u00e9s par les transports semble un enjeu majeur, quelqu’un entend-il parler s\u00e9rieusement du retour du transport ferroviaire des passagers entre … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,145],"tags":[206,347,75,370,78,55,85],"class_list":["post-2802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eclectique","category-photo-de-la-semaine","tag-campagne-electorale","tag-environnement","tag-gaspe","tag-ges","tag-politique","tag-quebec","tag-train"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2802"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2812,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2802\/revisions\/2812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}