{"id":2852,"date":"2023-01-27T10:39:50","date_gmt":"2023-01-27T15:39:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/?p=2852"},"modified":"2023-01-27T10:39:51","modified_gmt":"2023-01-27T15:39:51","slug":"image-de-la-semaine-27-janvier-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.chouynard.ca\/?p=2852","title":{"rendered":"Image de la semaine &#8211; 27 janvier 2023"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Et pourtant\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il y a longtemps, et durant des si\u00e8cles pourrait-on m\u00eame dire, les bateaux petits et plus grands faisaient partie au quotidien du paysage gasp\u00e9sien. Ils se rencontraient, se suivaient le long de la c\u00f4te, pour la p\u00eache, mais aussi apportant passagers, marchandises et denr\u00e9es diverses, et m\u00eame parfois du <em>Saint-Pierre<\/em>, (feu mon grand-p\u00e8re nommait ainsi l\u2019alcool de contrebande arrivant autrefois en bateau, surtout la nuit, sur les c\u00f4tes gasp\u00e9siennes). En retour, de nombreux bateaux faisaient le commerce du poisson vers les pays \u00e9trangers.<br>Puis, \u00e0 la fin du 19i\u00e8me si\u00e8cle, on coucha peu \u00e0 peu les 325km de la voie ferr\u00e9e entre Matap\u00e9dia et Gasp\u00e9. Longeant les rives de la Baie des Chaleurs, les trains circul\u00e8rent ainsi jusqu\u2019aux confins de la p\u00e9ninsule. Passagers et marchandises b\u00e9n\u00e9fici\u00e8rent de ce service essentiel durant plus d\u2019un si\u00e8cle\u2026 jusqu\u2019en 2014!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-1024x731.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2855\" srcset=\"https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-300x214.jpg 300w, https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-768x548.jpg 768w, https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-1536x1097.jpg 1536w, https:\/\/blog.chouynard.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BatoTrainGasp80-2048x1463.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Cette suite de wagons, dont on voit la cambuse, file vers l\u2019ouest. Le train ne revient plus. Les bateaux ne sont plus que jouets ou d\u00e9corations. La Gasp\u00e9sie toujours un lointain finist\u00e8re isol\u00e9. Ici, vue depuis la route 132 sur le c\u00f4t\u00e9 sud de la p\u00e9ninsule. Photo prise en 1981<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Et pourtant, aujourd\u2019hui, \u00e9tabli au centre-ville de Gasp\u00e9, la compagnie LM Wind Power, fabricant mondial de gigantesques pales des structures \u00e9oliennes, aura recours \u00e0 nouveau aux bateaux afin de faire cheminer plus ais\u00e9ment ses produits vers l\u2019ext\u00e9rieur. <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/ici.radio-canada.ca\/nouvelle\/1900822\/chantier-route-parc-industriel-port-gaspe-construction-usine\" target=\"_blank\">Voir l\u2019annonce de Radio-Canada de juillet 2022.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et pourtant\u2026 Il y a longtemps, et durant des si\u00e8cles pourrait-on m\u00eame dire, les bateaux petits et plus grands faisaient partie au quotidien du paysage gasp\u00e9sien. 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